Los problemas comunes en la lubricación de piezas mecanizadas de precisión se centran principalmente en la selección inadecuada del lubricante, el volumen de lubricación incontrolado, la contaminación y la falta de mantenimiento. Estos problemas pueden conducir directamente a una menor precisión del equipo, un desgaste acelerado de los componentes e incluso paradas repentinas.
Selección de lubricante incorrecta
Uso indebido de aceites-de uso general: el uso de grasa o aceite común para máquinas en un husillo de alta-velocidad produce una mala disipación del calor, la ruptura de la película de aceite y el desgaste de los rodamientos.
Discrepancia de viscosidad: el uso de lubricantes de alta-viscosidad en componentes de alta-velocidad aumenta la resistencia operativa, lo que provoca desperdicio de energía y aumento de temperatura.
Mezclar diferentes aceites: Mezclar diferentes marcas o tipos de grasa puede provocar reacciones químicas, produciendo geles o sedimentos que obstruyen los conductos de aceite.
Control inadecuado del volumen de lubricación
Sobrellenado de grasa: llenar más de 1/3 del espacio del rodamiento provoca agitación y generación de calor, una de las principales causas del aumento de temperatura del rodamiento.
Nivel excesivo de aceite: en la lubricación por baño de aceite, el nivel de aceite excede el centro de los rodamientos de bolas, lo que aumenta las pérdidas por agitación y provoca un aumento de la temperatura del aceite.
Suministro de aceite insuficiente: las válvulas de distribución obstruidas o la presión insuficiente de la bomba en el sistema de lubricación centralizada provocan fricción seca localizada.
Contaminación por lubricación y falla del sello
Intrusión de impurezas: Los sellos envejecidos y dañados permiten que las virutas, el polvo y el refrigerante se mezclen en el sistema de lubricación, acelerando el desgaste de los componentes.
Deterioro del aceite: la intrusión de humedad provoca la emulsificación del aceite lubricante o la oxidación a altas temperaturas produce sustancias ácidas que corroen las superficies metálicas.
Residuos de aceite viejo: una limpieza incompleta durante los cambios de aceite provoca la mezcla de aceite nuevo y viejo, lo que afecta el rendimiento.
Operaciones de mantenimiento inadecuadas
Descuidar los cambios regulares de aceite: No cambiar el aceite regularmente provoca el envejecimiento y la evaporación de la grasa, lo que resulta en la pérdida de la capacidad de lubricación.
Ciclos de lubricación desorganizados: No ajustar el ciclo de lubricación de acuerdo con las condiciones de operación del equipo; continuar utilizando la frecuencia de mantenimiento normal en entornos de alta-velocidad y alta-temperatura.
Falta de lubricación manual: los puntos de lubricación manual a menudo se pasan por alto debido a sus ubicaciones ocultas, lo que provoca faltas de lubricación localizadas en los rieles guía o tornillos de avance.
Falta de monitoreo de la condición de lubricación
Basándose únicamente en la experiencia: la creencia de que "el aceite debe cambiarse cuando se vuelve negro" ignora el oscurecimiento normal de los aceites que contienen detergentes.
Sin mecanismo de prueba de calidad del aceite: la viscosidad, la humedad y el contenido de partículas metálicas no se prueban periódicamente, lo que hace imposible implementar un "cambio de aceite basado en la calidad".
